Высокое давление всасывания кондиционера. Низкое давление всасывания. А) Функционирование с полной нагрузкой

Высокое давление нагнетения

После двух недель боев ваш оператор обнаруживает, что он слишком сильно нажимает давление всасывания. Он уменьшает давление всасывания, чтобы догнать. Он знает, что он может вернуть часть потерянной способности, уменьшив давление на выходе, поэтому он действительно идет дальше. Позже на этой неделе его номера перестают снижаться. Он обнаруживает, что вода для оттаивания стала слишком холодной, и ваши комнаты все покрыты льдом. Три недели в программе, и вы, наконец, получаете свои комнаты до температуры.

Теперь вы можете начать свою квалификацию экспорта Мексики. Еще тридцать дней в период хранения, ваша нагрузка уменьшается достаточно, а температура окружающей среды достаточно низкая, и вы можете, наконец, использовать действительно низкое давление нагнетания. Давление на выходе настолько низкое, что один из ваших винтовых компрессоров не охладит масло должным образом и компрессор прекратит работу. Повышение давления всасывания и повышение температуры. Ваш оператор получает это под контролем. Теперь он понимает, что экстремальные значения давления всасывания и давления на выходе могут быть не очень хорошими.

Ваш оператор знает, что он может сделать это для вас, экономя много с помощью велотренажера. К сожалению, вы обнаруживаете, когда открываете комнаты, чтобы упаковать яблоки, что чрезмерное движение на велосипеде вызвало немного большую усадку. Ничего особенного, всего на 5% больше, чем вы ожидали.

В то время как компьютерное управление может быть отличным инструментом, который может дать вам возможность сэкономить энергию и обеспечить превосходный контроль за улучшенным контролем качества, он все равно должен выполняться разумно и с полным пониманием вашей системы.

Выберите проблему, чтобы увидеть ее описание. Наиболее распространенные причины резкого повышения давления. Обратный поток жидкого хладагента в компрессор из-за неправильного расширительного клапана, поврежденного вентилятора испарителя или забитого воздушного фильтра. Негабаритный или плохо функционирующий расширительный клапан, неисправность вентилятора испарителя или забитые воздушные фильтры могут привести к обратному потоку жидкого хладагента и, таким образом, к скачку давления. Это происходит, когда жидкий хладагент превышает емкость испарителя и течет обратно через всасывающий трубопровод компрессора как жидкость, а не пар. Во время работы проникновение жидкости в компрессор может привести к износу движущихся частей из-за эффекта разбавления охлаждающей жидкости для масла и потери масла в компрессоре. Во время остановки миграция хладагента в компрессор может быть очень быстрой и привести к всплеску при его запуске. Миграция хладагента Миграция относится к накоплению жидкого хладагента в самой холодной части системы, т.е. хладагент конденсируется в самой холодной части системы. Эта часть обычно является компрессором, когда наружные температуры слишком низкие или слишком высокие; хотя это также может быть испаритель. Миграция происходит, особенно когда компрессор ниже испарителя или конденсатора. Во избежание миграции жидкого хладагента из конденсатора рекомендуется установить обратный клапан в линии нагнетания компрессора. Также рекомендуется установить сифон на входе в конденсатор. В случае испарителя рекомендуется остановить компрессор для сбора жидкости. Также рекомендуется установка сифона непосредственно на выходе из испарителя. Без этих мер предосторожности очень вероятно, что большое количество жидкого хладагента будет течь обратно через линию всасывания или нагнетания компрессора, вызывая всплеск и разбавление масла. Рекомендуется устанавливать нагревательный элемент на картере компрессора. Однако это не гарантирует, что это явление не произойдет, как и при большом количестве хладагента, производительность нагревателя может оказаться недостаточной. Масло с обратным потоком Обратное масло так же плохо для системы, как обратный жидкий хладагент. Это обычно происходит, когда трубопровод смещен и отсутствует постоянное движение масла в системе, что приводит к накоплению скачков давления. Избыток масла приводит к значительному снижению охлаждающей способности системы, поскольку способность к теплообмену в испарителе резко падает. Особое внимание следует уделять системам с несколькими параллельными компрессорами или тандемными компрессорами. Наиболее частые причины высоких температур разряда.

Отсутствие смазки установки

Высокая температура нагнетания Перегрев компрессора и последующий нагрев масла приводят к потере вязкости масла. Отсутствие смазки приводит к чрезмерному нагреву и быстрому износу подшипников и обугливанию масла. Одной из наиболее распространенных причин является высокая степень сжатия и небольшое количество хладагента. Поскольку теплота двигателя и теплота трения компрессора постоянно действуют, любое снижение потока хладагента над определенными пределами приведет к недостаточному охлаждению компрессора и высоким температурам нагнетания. Высокая степень сжатия обычно связана с проблемами с конденсатором или испарителем, недостаточным контролем оборудования или комбинацией трех факторов. Чтобы устранить проблему, необходимо проверить конденсатор и испаритель на наличие грязи, а также контролировать температуру и расход воздуха или воды из конденсатора и испарителя. Недостаточное количество хладагента может быть обнаружено наличием пузырьков газа в смотровом стекле линии жидкости, низким давлением всасывания и нагретым газом. Чтобы решить проблему, в систему должен быть добавлен хладагент. До этого, однако, наблюдается причина потери хладагента.

• В результате масло больше не может смазывать подвижные детали.
• Это приводит к низкому потоку хладагента.